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意大利VEGA油缸液壓缸最常見的是拉桿油缸。 VEGA從一開始就一直在開發(fā)這種氣缸,設(shè)計了 V215 CR 系列。V215 CR 根據(jù) 1993 UNI EN ISO 6020/2 生產(chǎn),即使由其他制造商生產(chǎn),也可以與其他拉桿油缸*互換。這些意大利VEGA油缸液壓缸的優(yōu)勢在于它們的多功能性和可能的固定件數(shù)量,這使得它們易于安裝。此外,每個孔有許多不同類型的桿端和不同的直徑。組合數(shù)是很多的!
V215氣缸由兩個鋼頭(根據(jù)固定方式不同形狀)通過管子和鎖緊拉桿連接而成。在管內(nèi),有活塞和氣缸的桿,連接在一起并滑動。此外,桿滑動穿過筒體,將推力和運動傳遞到模具。當然,實施適當?shù)拿芊庖苑乐剐孤子糜诒苊饽Σ痢⒛p和所謂的粘滑效應。由于管子是非磁性的,因此可以在活塞內(nèi)安裝磁鐵。這意味著可以啟動位置傳感器以在到達行程末端位置時發(fā)出警告。
盡管這些氣缸不是緊湊的,但它們可能是用途的氣缸,并且它們是少數(shù)提供長沖程的緊湊型氣缸之一。此外,它們可以承受異常高的壓力,高達 215 巴。另一個重要特征是緩沖。當?shù)竭_行程末端時,礦物油被困在一個腔室中,除了通過一個非常小的孔外無法流出,這可以由客戶進行調(diào)節(jié)。因此,會產(chǎn)生壓降,導致活塞耗散其動能并非常輕柔地停止,而不會碰撞。除了油孔外,氣孔(如果有)也可以快速且易于調(diào)節(jié)。通過比大多數(shù)緊湊型氣缸更大的大輸送孔,提高了氣缸速度。這使得這種類型的氣缸在需要移動(和停止)巨大質(zhì)量、需要長行程且不需要緊湊性時特別有用。
標準——V215 CD盡管用途,但 V215 系列有一個敵人——壓鑄惡劣的條件。這就是設(shè)計新 V215 CD 的原因。雖然可用的固定樣式和桿端較少,而且孔徑從 50 開始,但它的優(yōu)點值得。在 V215 系列的標準功能中,新增了以下功能:水-乙二醇兼容密封件現(xiàn)已上市現(xiàn)在可以在三種類型的傳感器中進行選擇——磁性、機械和電感。后兩者非常,非常適合惡劣的鑄造條件。此外,還提供機械開關(guān),克服了磁傳感器 80°C 的限制。可以要求這種氣缸的特殊版本,在氣缸本身與其傳感器之間提供隔熱板,以降低工作溫度。